自盟主席：骑车人路权应受尊重 可效仿哥本哈根

在如今的中国，骑行爱好者随处可见，然而这种健康、绿色的生活方式却没有得到太多的保护，骑行者总是要胆战心惊地在私家车横行的马路上骑车。对此，国际自盟主席库克森表示，中国可效仿哥本哈根的模式，保护骑行者的路权。

       在中国的街道上，有越来越多的业余自行车手和准专业选手从事这项运动，这项运动看上去很时髦很拉风，但同样不能回避的是，在中国的马路上骑自行车，有点胆战心惊。

       正在此间造访南京青奥会的国际自行车联盟主席库克森近日表示，这是一个带有普遍意义的问题。而在他眼中，解决这个问题会像“蝴蝶效应”一样，间接解决其它的问题。

他说：“放眼全世界，这都是个令人头疼的问题，经济的发展总会制造交通阻塞等城市病。重要一点就是，在路上大家要相互尊重，开车的人尊重骑车的人，不能太 快，不能占道，而骑车的人也要遵守规矩，尊重开车的人。第二，发生事故时吃亏的八成是骑车人，所以政府要因势利导，发展基础设施，帮助骑车的人更安全地从 事这项运动，比如我所观察到的哥本哈根或者阿姆斯特丹，这些城市大力发展和保护自行车的路权，如此一来你发现骑车的人成千上万地增加，而相应的，这些城市 的低碳绿色环保程度也随之好转，而身体变得健康的同时，政府为看病支付的钱也在变少，这是种良性循环。”

库克森曾是一名专业骑手，他对中国未来自行车运动的发展抱有很大期待。“我认为中国自行车运动的潜力巨大，中国是自行车大国，有一首著名的英文歌曲叫做‘北京有900万 辆自行车’。在中国，自行车是交通工具，不是运动手段或娱乐手段。我想中国目前正在经历之前欧美经历的变化，即变得越来越富有，越来越多人拥有了代步车， 最终人们会去寻求更健康的生活方式，比如自行车运动，这正是目前欧美国家正在发生的事情。自行车有其先天优势，比如，你总不可能游泳去上班吧？你不用喜欢 自行车运动，你不用非要买一辆奢侈的自行车，你只要去买一辆普通自行车，你就可以去郊区骑行，你也可以上班上学骑，这就是一种健康的生活方式啦！”

   看来，骑行安全隐患并不是只有中国存在，而是个全世界范围内的问题。为保障骑行安全，也为了更好地展现沿途风光、保护生态环境、改善骑行体验，许多城市 采用了建设绿道的方式，海南便是其中一个。万宁兴隆绿道、文昌八门湾绿道、海口“绿野仙踪”慢行道……绿道网的建设表明了政府对骑行者路权的保护与重视， 可以称得上是国内各城市的典范啦！