大型自行车赛中的“队车”知多少

在大型自行车赛中，有一个环节叫做“首日发车抽签”，由各队派出代表抽取。每到这时候，便是“有人欢喜有人忧”，抽到前面的会长出一口气，全队欢呼雀跃，而排在最后一位的会得到总裁判长的“安慰拥抱”。这是为什么呢？

队车是做什么的

    在正式的自行车比赛中，每日的赛程往往在100公里以上，有时甚至超过200公里。运动员在比赛过程中不可避免地需要饮水和能量食品的补给，自行车也有可能发生爆胎等故障。但运动员在比赛时能够携带的饮水和食品是非常有限的，并且也不可能携带维修工具，在分秒必争的赛事中，也耽搁不起维修的时间。这样的情况下，所有的维修和补给工作就由各个车队的后勤队车来承担了。比赛途中，紧跟在运动员大集团后面的是总裁判长的车，因为总裁需要第一时间掌控运动员的动态；然后是医生车，以便为有需要的运动员及时提供简单的医疗服务与咨询；再往后就是各队的队车了。

队车补给是怎么运作的

    在比赛中，当运动员需要补充饮水或发生机械故障时，他在骑行中就举手示意，紧随其后的总裁判长的目光始终关注着面前的运动员动态，会第一时间从队服判断出有需求运动员的身份（这也是在报到时各车队需要向裁判交验车队队服的原因）。然后裁判长会根据情况向同在裁判车上的赛事播报员发出指令，由赛事播报员通过无线电频道发出广播。相关车队的领队按事先安排好的顺序开着队车跟随比赛，在无线电中听到赛事播报员呼叫队名时，才可以从长长的队车队伍中脱离出来，一直开到和总裁判长车平行的地方。这时运动员从大集团中慢慢退到尾部，然后到裁判长车的后面与队车汇合，一边骑行，一边接过后勤人员从队车里递出来的水进行补给。补给后，加速追上大集团。这是顺利的情况，运动员离大集团不会很远，比较容易赶上。如果不顺利的情况，比如车手爆胎，无法继续骑行，就只能示意裁判后，到路边等着自己的队车。

队车排序的意义

    在环法赛等专业大型的自行车赛事中，一般会给每支参赛队配备两辆后勤队车，以便出现领先集团的时候，车队后勤分出一辆车为领先的运动员提供服务。

    我们来算一算，一部汽车长五米，就算跟得非常近，每车之间的距离也会有5米，有时间隔会更大。我们就按一部队车比赛行进中占15米算好了。以本次环湖赛为例，参赛车队共有22支，海南农信引动力车队抽签排位第五位，也就是说排在它前面的有8辆其他车队的队车，这样农信引动力的领队从自己所在的位置出发，到达和运动员汇合的点（总裁判长的车后面）距离是15X8=120米。而RST森地客洲际队排位第22位，在他前面就会有42辆其他车队的队车，想要为自己的队员服务，它就需要开42X15=630米，这还是所有队车跟得很紧密的情况下。遇到有多支车队运动员同时要求补给的时候，裁判一般会同时给出信息，那么谁先到汇合点，谁就先补给，后到的车队就只能排队等待，这种情况下，自然排在后面的车队会吃亏，因为在比赛是分秒必争的。

    及时的补给与维修对运动员的最终发挥有着直观重要的作用，补给不及时，有可能造成运动员缺水而体力不支，或是因为机械故障与大集团拉开太长的距离，无法追赶而无法完成比赛。